Ganador de la Categoría Oro

Trofeo obra de Miguel Lozano (MicroPowa)

En los entrenamientos clasificatorios para el campeonato ya lograste ser el más rápido, seguido a 18 milésimas por Aythami Waló. ¿Pensabas que estarías entre los mejores del campeonato, o que te costaría más? ¿Qué puesto creías que podrías ocupar antes de comenzar?
La verdad es yo venía con pensamiento de intentar hacerlo lo mejor posible. Si ganaba alguna carrera me daba por satisfecho, pero conseguir el Campeonato lo veía muy difícil dado el nivel que hay en la categoría Oro. La verdad que pensaba que acabaría 3 ó 4 con suerte.

Conseguiste ganar las 4 primeras carreras, mientras que en las 3 siguientes no lo has hecho. ¿Has ido con la calculadora puesta?
En China sí. En Mónaco iba a hacer mi carrera, pero en China tuve tiempo de entrenar solo un par de horas antes del GP, cosa que me costó la carrera y unos buenos puntos. En Mónaco fui a hacer mi carrera, pero un error me privó de un podio. Y en la India fui a marcar a Ferellie, pues ese era el objetivo. Así que, más o menos, puede decirse que sí.

Dinos algunas cualidades positivas que destacarías de algunos de tus rivales.
Ferellie: Gran rival, siempre muy rápido, tanto en clasificación como en carrera. Quizás con un poco más de suerte el campeonato hubiese sido otra historia. Su punto fuerte: su gran ritmo de carrera.

Walo: Otro rival muy a tener en cuenta y una de las personas mas rápidas del Campeonato. También, al igual que Ferellie, si hubiese tenido más suerte, el Campeonato hubiese sido otro, pero su impaciencia le jugó malas pasadas en las primeras carreras. Su punto fuerte es que es rapidísimo, tanto en clasificación como en carrera.

Guerrero:Mi compañero de equipo también es rápido. Su falta de entreno le hizo decaer, pero es un rival a tener en cuenta las próximas temporadas. Su punto fuerte es saber gestionar las carreras con la estrategia.

Nurking: Una gran persona, dentro y fuera de la pista. Sus problemas de adaptación a esta versión del F1 le causó problemas para estar delante, pero aun así el hizo lo que pudo, luchando por conseguir podios, poles y ganar lo máximo posible. Su punto fuerte es un gran ritmo en carrera.

Llama mucho la atención que, de las 7 carreras, únicamente has partido desde la primera línea de parrilla en 2 de ellas. ¿Crees que ha sido casualidad, o es que tu fuerte es la carrera y no la clasificación? ¿Dónde está la calve para poder remontar ante rivales tan duros?
En algunas carreras sí podía haber salido más delante, pero en Spa cometí un fallo, en Sao Paulo y Hungría me di por satisfecho con mi tiempo, aun sabiendo que podía mejorar algo más, y en Mónaco venía mejorando mi tiempo pero cometí un error en el tercer sector. Pero eran carreras en las que contaba más las estrategias que el ritmo en clasificación, que con este simulador es muy a tener en cuenta. La clave para remontar era una buena salida y librarme de luchas que me hicieran perder tiempo.

Compites también en nuestro campeonato amigo Guillem Caldés, junto a otros pilotos de la Categoría Oro. ¿Te ha sido difícil compaginarlos?
A veces sí, pero sólo por el tema de que, a veces, me costaba encontrar gente que quisiera entrenar online, ya que las últimas carreras la gente entrenaba menos porque el campeonato estaba acabando ya y solo entrenábamos sistemáticamente los que estábamos más delante de la clasificación. Por lo demás supe llevarlo bastante bien.

Tienes 22 años. ¿Hasta cuándo te ves compitiendo?
Es una pregunta que me hago muy a menudo. Si tengo que responderte diría que hasta que me aguante el cuerpo y la play.

De todas las carreras de este campeonato ¿con cuál te quedas? ¿por qué?
Me quedo con Spa, ya que fue con una de las carreras más dificiles, con muchos rivales y todos tan emparejados. Fue un alivio ganar ya que fui acertando con la estrategia y tenía mucha presion acumulada. Así que ganar ahí fue un alivio y me quitó mucha presión de cara a las próximas carreras. También me quedo con la de Melbourne, una carrera en donde no entrene como debía por unos problemillas personales. Mi ritmo tanto en clasificación como en carrera fue mucho mejor de lo esperado.

Si quieres añadir algo más…
Gracias a todos los que me ayudaron en los momentos difíciles. A la Federación Extremeña de Automovilismo por hacer este campeonato de ensueño; es un sueño hecho realidad. El año que viene nos veremos dando más guerra. Pasadlo bien durante este período vacacional y así nos veremos de nuevo con las pilas cargadas.

11 de mayo

Crónica

Al trazado indio se llegaba con la incógnita de si Moisés Hidalgo lograría proclamarse matemáticamente campeón a falta de una prueba. Le era suficiente con que Anthony Farrell no le sacase más de 7 puntos en este Gran Premio.

Así, el interés de la carrera parecía centrado en un primer momento en la lucha que, durante las vueltas iniciales, mantuvo Moisés con el comapañero de equipo de Anthony, Torgeir Mathisen; un duelo arriesgado, pues el noruego no tenía nada que perder. De hecho, ambos se tocaron en la vuelta 6. Por suerte para Moisés, no perdió mas que unas décimas en el incidente.

Por si no era suficiente, el vencedor del certamen tuvo que medirse también con su rival inglés en unas apasionantes vueltas. Ambos llegaron juntos al comienzo del último giro, con Anthony por delante del andaluz. Todo parecía indicar que las posiciones no cambiarían, pues la situación de carrera le era suficiente a Moisés para obtener el campeonato. Sin embargo, el joven andaluz demostró su talento y ambición luchando por alcanzar la segunda plaza, algo que finalmente consiguió. Farrell entraba tercero, logrando su quinto podium consecutivo.

Por delante de llos, el ganador de la carrera fue Aythami Waló, que partía desde la décima posición. Ya desde la salida demostró que aún así aspiraba a todo, superando a dos pilotos en los primeros metros. Luego se mostró rapidísimo y constante, superando uno a uno a sus rivales. Una de las claves de la carrera estuvo en el riesgo que asumió Waló al partir con ruedas duras y luego usar dos juegos de blandas, lo que le permitió ser más rápido que los demás en el tramo intermedio de la prueba.

La cuarta posición fue a para a manos del griego Loukas Theos y, tras él, un grupo de tres pilotos: Alejandro Casanova, Raúl Guerrero y Torgeor Mathisen, entre los que destacamos a Raúl Guerrero ya que, de no haber tenido que realizar un drive-through en la vuelta 20, podría haber luchado por subir al podium. El resultado ha sido suficiente, sin embargo, para que la escudería Faster Racing, compuesta por Moisés Hidalgo y el propio Raul Guerrero haya logrado el título.

En la categoría plata, tras tener que disputarse la clasificación en agua, la victoria se la llevó José Luis Prieto, quien lograba por fin subir al cajón más alto en éste, su segundo de participación. Sin duda toda una recompensa a su constancia y buen hacer en pista. El doblete madrileño lo completaba Santiago Panadero y en tercera posición acababa Daniel Muñoz, lo que supone que, por primera vez, un extremeño logra subir al podium en la historia del Campeonato de Extremadura de Fórmula Online.

Vídeos

Shokk-vw. 2ª Posición, Categoría Oro

Blacksiam. 9ª Posición, Categoría Oro

Muslywein5. 4ª Posición, Categoría Plata

Ganador de la Categoría Plata

Trofeo obra de Miguel Lozano (MicroPowa)

Hola Jorge, de momento has arrasado en Categoría Plata. La primera pregunta que surge es ¿cómo es que no lograste un pase directo a Oro en los entrenamientos clasificatorios de Sepang?
Pues mira, esa pregunta también me la hago yo, porque no conseguí ni entrar en la plata. No había entrenado nada y la gente por lo visto lo machacó bastante, Además los nervios me jugaron una mala pasada y en la vuelta que pienso que habría valido para pasar el corte nos estorbó un corredor, pero gracias a las bajas, la escudería Mojamuto Racing, nos ofreció esta posibilidad y no había que desaprovecharla.

Háblanos de ti ¿cuándo y por qué empezaste a competir online?
En F1 empecé con el F1 2010. Estaba en un campeonato que no era CGC, con Xinxillaman y Glez-Becker, gente que me recomendó esto. Anteriormente me estuve dedicando al GT5 Prologue, pero me tiran mucho más los monoplazas. El porqué es fácil, yo no tengo presupuesto para andar en este mundo por ahora y me gusta emular a mis ídolos en la medida de lo posible. En un futuro, quién sabe, me gustaría comprarme un kart y practicar, ya que antes estuve también con las motos como hobbie

Tengo ambición sobretodo con los coches. En general con todo lo de motor cuando voy a los karts y demás, aunque a veces la ambición no te hace ser ni feliz, porque te pones objetivos que tal vez no se cumplan, pero yo soy de los que pienso que con sacrificio todo llega. Soy súper competitivo, aunque también humilde, que es lo más importante de todo.

De las 6 carreras disputadas ¿cuál ha sido la más complicada?
Mónaco, sin duda. Teníamos entrenamiento cero porque no teníamos volante hasta que nos llegó uno nuevo. Fue una victoria muy bonita; no hay mejor escenario.

¿Y las vueltas más bonitas?
La clasificación en Spa y Hungaroring, sin duda. No me lo creía: vueltas súper súper buenas o finas como digo yo.

En la preparación de las carreras, ¿lo haces todo por libre o compartes información y entrenamientos habituales con algún otro piloto?
Normalmente suelo entrenar con dos o tres pilotos más y compartimos datos, es gente con la que me llevo muy bien y hacemos simulaciones de todo tipo. Así da gusto.

¿Cuánto tiempo dedicas a entrenar y a competir? También participas en nuestro campeonato amigo, Campeonatos Guillém Caldés.
Suelo entrenar por las tardes, alrededor de un par de horas. Hay que llegar lo mejor preparado posible a cada Gran Premio. El nivel es muy alto. Hay gente con muchísima calidad y nosotros no debemos quedarnos atrás.

Sinceramente, si hubieses participado en Categoría Oro ¿cuál crees que sería tu puesto a final de temporada?
No lo sé. Depende de muchos factores. Hay gente, repito, con mucha calidad. Están Shokk,Walo, Guerrero… hablo de los que más conozco, pero también sé de Loukito y Ferrelie. Sinceramente, no tengo duda que hubiera estado peleando por podios con frecuencia y también por victorias.

Respecto a tu estilo de conducción ¿cuáles crees que son tus puntos fuertes, y en qué crees que tienes mayor margen para seguir mejorando?
Clasificación es mi punto fuerte. Me gusta estar bien situado para carrera. Debo pulir un poco más el ritmo de carrera, aunque creo que andamos mejorando últimamente.

Dinos quién es tu piloto favorito, tanto online como en la pista real.
Online me quedo con Shokk y Guerrero. Me explico: Shokk me recuerda mucho a mí, pues es un piloto fino y rapidísimo. Quizás él tenga un pelín más de empuje que yo en carrera (hablamos de una o dos décimas de media), aunque creo que en clasificación puede que sea al revés. De Guerrero me gusta lo limpio, rápido y consistente que es.

En la vida real no creo que sea muy difícil elegir. Me quedo con Fernando Alonso, aunque el carácter que más me gusta y más me recuerda a mí es el de Ayrton senna. También Schumi y Webber son de mis preferidos.

Para terminar, vamos a suponer que te dejan elegir cualquier vehículo y cualquier circuito para disfrutar de un día completo de conducción. ¿Qué elegirías?
Con un coche de serie me quedaría con tres: el Ferrari 458, el Porsche 911 Turbo y el Ferrari F12 Berlinetta, en el circuito el antiguo Norschilife o Nurburgring, de más de 25km. Si hablamos de monoplazas me gustaría probar el Red Bull de la temporada 2011 o el Ferrari del año 2004.

Ha sido una entrevista muy entretenida y llena de sinceridad, Jorge. ¿Algo más que te gustaría añadir?
Bueno, pues nada, encantado de haber podido participar en este campeonato tan bien organizado por parte vuestra, sois una gente maravillosa y algún día me gustaría pasar por vuestra tierra para conoceros en persona. Muchas gracias por dedicarnos gran parte de vuestro tiempo a nosotros.

27 de abril

Crónica

El circuito de Mónaco, la más característica pista del campeonato, ha sido testigo de dos carreras difíciles de olvidar. Si una lucha por la victoria es emocianante en cualquier trazado, lo es mucho más cuando los muros rodean a los pilotos y cualquier error puede ser fatal.

En la Categoría Plata, porque el título se ha decidido matemáticamente a falta de dos pruebas, en favor de Jorge Hernández (Bambino), tras una increible trayectoria de 6 victorias en 6 carreras.

En Categoría Oro, el final de carrera puso los pelos de punta: Los pilotos situados en mejor posición en la parrilla de salida: Walowinner, Ferellie y Shokk consiguieron pasar la primera curva indemnes, si bien el inglés perdía la segunda plaza en favor de Shokk.

Sin embargo, tras el andaluz tuvo que parar pronto a parar en boxes y eso condicionó la carrera. De hecho, Ferellie pudo retrasar sus paradas y ello le permitió comenzar el último stint por delante de Walowinner, que era el más rápido en pista.

Fueron 11 vueltas de infarto, con ambos pilotos pegados bajo la máxima presión. La distancia entre ellos era nula y los neumáticos hacían la conducción más complicada. Finalmente, ambos pasaron la meta separados por menos de medio segundo. Ser capaces de tener un duelo en pista tan largo y precisamente en Mónaco es algo que está sólo al alcance de los mejores. Sin duda, los dos tuvieron una actuación soberbia. Por detrás de ellos se unía al podium Torgeir Mathisen y Raúl Guerrero sumaba otra cuarta posición, demostrando (aunque no hiciese falta) su tremenda regularidad y valía. El líder, Moisés Hidalgo, finalizaba quinto y se sitúa en óptima situación para poder lograr matemáticamente el título en la siguiente cita.

En la Categoría Plata, Jorge no sólo se llevó el campeonato, esta vez con un mérito extra por tener que partir desde la 5ª posición.

Vídeos

Guerrero__91. 4ª Posición, Categoría Oro

NurkingCGC. 7ª Posición, Categoría Oro

Muslywein5. 4ª Posición, Categoría Plata

Partypoker.com se une a la Federación Extremeña de Automovilismo en este campeonato.

La emoción del juego online tiene múltiples facetas, que van desde la Fórmula Online hasta las múltiples formas de diversión que ofrece el nuevo patrocinador. En ambos casos, el objetivo es facilitar a los usuarios la emoción que supone unirse a otras personas compartiendo retos y aficiones junto a usuarios de cualquier lugar del planeta.

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Quizás no sea casualidad que los campeonatos de Fórmula Online consten de Grandes Premios, pues precisamente grandes premios es lo que ofrece también la nueva entidad colaboradora. Sin duda, es lo que merecen los mejores jugadores, que proporcionan no sólo diversión para sí mismo, sino todo un espectáculo digno de admiración por parte de sus fans, que pueden deleitarse viendo las competiciones y así, de paso, tomar buena nota de cómo llegar a convertirse en verdaderos cracks.

Tanto en la pista como fuera de ella, tus habilidades y algo de suerte pueden depararte grandes éxitos. En definitiva, otra forma de divertirse gracias al juego online. Si quieres estar con los mejores, no lo dudes: en los circuitos, apúntate a este campeonato y, fuera de ellos, te recomendamos integrarte en la familia de Partypoker.com.

Ante las posibles dificultades para crear la sesión con el Nick CAMPEONATO_F1 (por problemas de conexión a Internet), la sesión del Gran Premio de China de la Categoría Oro será creada por “Guerrero__91″.

Lamentamos la molestia y agradecemos al piloto su colaboración.

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13 de abril

Crónica

En la tanda de clasificación de la Categoría Oro, los pilotos de la escudería F1RO consiguieron un doblete, con Torgeir Mathisen en la pole secundado por Anthony Farell.

En la salida los pilotos tenían que hacer frente a una lluvia torrencial. La falta de visibilidad propició una arranque complicado, en el que Loukas Theos consigue adelantar al líder del campeonato, Moisés Hidalgo, que partía tercero.

La batalla entre Moisés y Loukas resultó muy interesante, debido a las diferencias en la configuración de sus monoplazas: Moisés era más rápido en las zonas reviradas, pero Loukas, con menos carga aerodinámica, podía defenderse en las rectas.

Mientras Torgeir y Ferellie se distanciaban, Moisés deja pasar a Aythami Waló para que éste pugne con Loukito. La estrategia le resultó acertada, pues 2 vueltas después Aythami y Loukito se tocan, dejando terreno despejado al andaluz.

Para entonces la lluvia remitía y el primero en para a montar neumáticos intermedios fue Waló. La parada resultó algo precipitada, siendo para el piloto imposible seguir a buen ritmo, lo que le llevó a abandonar la carrera.

La batalla más interesante volvía a centrarse en el tercer escalón del podium, con Moisés rodando ahora justo delante de Loukito. Poco después Torgeir entra a boxes y sale por detrás de Moisés. Ferellien, sin embargo, consiguió aguantar en pista con unos neumáticos muy gastados, pero que le llevaron hasta la meta en primera posición. Es la primera victoria del piloto inglés, que ya debutara en la Categoría Oro el año pasado.

Con estos resultados, Moisés Hidalgo afianza aún más su liderato, con opciones matemáticas de lograr el campeonato en Mónaco. Tras él Anthony Farell toma ventaja en la segunda posición y el, siempre rápido y regular, Raúl Guerrero, pasa a ocupar la tercera plaza de la clasificación general.

Rueda de prensa

Vídeos

BLACKSIAM. 5ª Posición, Categoría Oro

Guerrero__91. 6ª Posición, Categoría Oro

XBambino__88X. 1ª Posición, Categoría Oro

SinZapatillas. 2ª Posición, Categoría Plata

Muslywein5. 6ª Posición, Categoría Plata

El piloto de la Categoría Oro FerelliJnr, ha interpuesto reclamación por el incidente en la curva 1 de la última vuelta del GP de Hungría.

Texto y vídeos:
“Lap 34, WalowinnerTF is in 1st place, FerellieJnr (me) in 2nd. I use DRS to pass WalowinnerTF on outside going into turn 1. I see WalowinnerTF is close but still behind me. To minimise the chance of an incident I leave plenty of room on the inside for WalowinnerTF but he still hits me and we both spin. I lose 2 places and more importantly the chance to win and get 25 points. Walowinner does let me back through which is good to see but the damage was already done.”

Traducción: “Vuelta 34, WalowinnerTF va primero y yo segundo. Uso el DRS para pasar WalowinnerTF por el exterior en la curva 1. Veo que WalowinnerTF está cerca, pero detrás de mí. Para reducir al mínimo la probabilidad de un incidente, dejo un montón de espacio en el interior para WalowinnerTF, pero me golpea y nos salimos de la pista. Pierdo 2 plazas y, lo que es más importante, la oportunidad de ganar y obtener 25 puntos. Walowinner me deja pasar, y eso está bien, pero el daño ya estaba hecho.

Vídeo desde el punto de vista de FerellieJnr

Vídeo desde el punto de vista de WalowinnerTF

Resolución del Comité
La colisión es provocada por un error de conducción de WalowinnerTF, que calcula incorrectamente frenada. El piloto parece percatarse de ello y frena con brusquedad, bloqueando las ruedas. Tras el accidente, WalowinnerTF espera, lo cual es correcto. El juego impone una sanción de 20 segundos.

En el global del incidente, la pérdida de WalowinnerTF (causante) debe ser igual o mayor a la del piloto que actuó correctamente (FerellieJnr). Se considera que la situación final de carrera más probable hubiese sido: FerellieJnr 1º, Walowinner 2º.

Analizando las consecuencias vemos:
- Walowinner, que hubiese terminado en 2ª posición, acabó 5º, “perdiendo” 8 puntos (de 18 a 10).
- FerellieJnr, que hubiese terminado 1º, acabó 3º, “perdiendo” 10 puntos (de 25 a 15).

Por tanto, cabe imponer una sanción adicional de 3 puntos a WalowinnerTF en la clasificación de la carrera.

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El piloto de la Categoría Plata Jesupu, ha interpuesto reclamación por varios incidentes de la carrera de Hungría.

1: “Pabblerinas me echa fuera en la salida. No me deja sitio después de meterle el coche y me obliga a irme al césped para no tocarle.”

2: “Peri me echa fuera y luego no me espera:” (2:45 y siguientes)

Alegcaciones de Javier Pereira: “Veo que no puedo superar a Jesupu después de colocarme a rebufo, me coloco en el lado derecho de la pista pero él realiza un cambio de dirección brusco y anticipado a la trazada normal de la curva totalmente innecesario, ya que había espacio suficiente y sabía que yo estaba en el interior.”

3: “Creo que es el piloto sinzapatillas. En la reanudación después del safety car, y aún con bandera amarilla, me echa fuera, no me espera y compromete seriamente la estrategia de carrera. Y sin servir de nada alargar el sting con el safety car, me golpean 2 pilotos, pero me imagino que el segundo piloto no pudo esquivarme”

Conforme al reglamento, se da un plazo de 48 horas para que los pilotos afectados puedan presentar las alegaciones que estimen oportunas.

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30 de marzo

Crónica

En la Categoría Oro la igualdad entre los favoritos volvió a ser la nota dominante. En la parrilla, de nuevo con 7 pilotos en 7 décimas, la primera línea la coparon los integrantes del F1RO Team, con Anthony Farell en la pole secundado por Torgeir Mathisen. Tras ellos, Aythami Waló y Moisés Hidalgo, con neumático duro, esperaban su oportunidad para adelantar en box con la primera parada.

La carrera se desarrolló con una increíble lucha entre los cuatro pilotos, que fueron cambiando de forma habitual sus posiciones debido a las diferentes estrategias en cuanto al uso de gomas duras o blandas, además de emocionantes luchas en la pista.

Al comienzo de la última vuelta llegaron en cabeza Ferellie y Aythami. En la recta de meta, el canario se coloca en paralelo e intenta pasar, pero bloquea en la frenada y no puede evitar tocar al piloto inglés, lo que propicia que Moisés acabase cruzando de nuevo la meta en primera posición. Torgeir, presionando hasta el final, se hacía con la segunda plaza, a menos de 2 décimas del vencedor.

Cerca de ellos, Raúl Guerrero realizaba otra brillante carrera y ocupaba nuevamente la cuarta posición. En el lado contrario, Loukas Theos no pudo tomar la salida por desconexión durante la clasificación. Sin duda esta temporada la suerte no le acompaña, aunque con su calidad todo el paddock espera verle en el podium en alguna de los restantes grandes premios.

Con estos resultados Moisés Hidalgo toma una holgada ventaja en la clasificación general, pero la lucha por la segunda plaza se cierra aún más, con 3 pilotos: Aythami, Ferrellie y Raúl, separados por un solo punto.

Cabe destacar que las 4 victorias del andaluz han sido logradas sin partir nunca desde la pole, lo que habla muy en su favor a la hora de gestionar las carreras.

En Plata la pole fue a parar de nuevo a manos de Jorge Hernández, secundado por Pablo Aguilar; sin duda, los dos pilotos más rápidos de la categoría. Al ponerse el semáforo en verde Pablo consigue situarse a la altura de Jorge (que salía con neumático duro) y le pasa en la curva 1. Ambos pilotos ruedan juntos hasta que en la vuelta 6 Jorge consigue pasar a la primera posición. Vueltas más tarde Pablo Aguilar se ve obligado a realizar varios “drive through” que le hacen perder muchas plazas.

Sin embargo, no estaba todo dicho: la salida, justo a mitad de la prueba, del coche de seguridad, haría cobrar nueva emoción a la prueba al agruparse todos los pilotos. De ahí al final de la prueba Pablo logró ir escalando posiciones hasta acabar ocupando de nuevo la segunda posición final en la carrera.

Al podium subiría también Jonás Miranda, que repite tras el logrado en Australia. Jonás lograba pasar al extremeño Daniel Muñoz en la última curva de la última vuelta. Daniel, que contaba con algo de ventaja para afrontar las últimas vueltas, hubo de reducir su ritmo por falta de combustible y se quedó a menos de una décima de ser el primer extremeño en subir a un podium en la historia del campeonato, algo que espera lograr de aquí al final de la temporada, a poco que las circunstancias le sean favorables.

Rueda de prensa

Vídeos de los pilotos

Guerrero__91. 4ª Posición Categoría Oro

NurkingCGC. 5ª Posición Categoría Oro

XBambino__88X. Ganador Categoría Plata

Sin Zapatillas. 2ª Posición Categoría Plata